{"id":1258,"date":"2011-11-30T10:40:00","date_gmt":"2011-11-30T08:40:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.steuer.org\/?p=1258"},"modified":"2012-08-17T11:54:00","modified_gmt":"2012-08-17T09:54:00","slug":"arbeitsaltersgrenze-bei-piloten-ist-europarechtswidrig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.steuerschroeder.de\/blog\/arbeitsaltersgrenze-bei-piloten-ist-europarechtswidrig\/","title":{"rendered":"Arbeitsaltersgrenze bei Piloten ist europarechtswidrig"},"content":{"rendered":"<p><strong>Arbeitsaltersgrenze bei Piloten ist europarechtswidrig<\/strong><\/p>\n<p><strong>Kernfrage<\/strong><\/p>\n<p>Gesetze, Tarifvertr\u00e4ge und\/oder Arbeitsvertr\u00e4ge k\u00f6nnen Altersgrenzen vorschreiben, deren Erreichen zum Ende einer (bestimmten) Besch\u00e4ftigung f\u00fchrt. Insbesondere gilt dies f\u00fcr gefahrintensive T\u00e4tigkeitsbereiche. Gleichzeitig verbieten europ\u00e4ische wie nationale Richtlinien bzw. Gesetze die Diskriminierung wegen Alters. Der Europ\u00e4ische Gerichtshof hatte nunmehr \u00fcber die Zul\u00e4ssigkeit einer deutschen Tarifvertragsregelung unter europ\u00e4ischem Recht zu entscheiden, nach der die Arbeitsverh\u00e4ltnisse des Cockpit-Personals mit Erreichen des 60. Lebensjahres enden.<\/p>\n<p><strong>Sachverhalt<\/strong><\/p>\n<p>Die Tarifvertr\u00e4ge der Fluggesellschaft Lufthansa sehen vor, dass die Arbeitsvertr\u00e4ge des Cockpitpersonals, also insbesondere der Piloten, mit Erreichen des 60. Lebensjahres automatisch enden. Hiergegen hatten mehrere Piloten wegen Altersdiskriminierung geklagt und die Fortsetzung ihrer Arbeitsverh\u00e4ltnisse verlangt.<\/p>\n<p><strong>Entscheidung<\/strong><\/p>\n<p>Der Europ\u00e4ische Gerichtshof entschied auf die Vorlage des Bundesarbeitsgerichts hin zugunsten der Piloten. Zwar seien Diskriminierungen wegen Alters dort zu rechtfertigen, wo T\u00e4tigkeiten gewisse k\u00f6rperliche F\u00e4higkeiten erforderten, die mit dem Alter regelm\u00e4\u00dfig nachlie\u00dfen. Ferner sei eine Diskriminierungen wegen Alters dann zu dulden, wenn sie aufgrund nationaler Gesetzgebung zur Wahrung der \u00f6ffentlichen Sicherheit notwendig sei. Vor diesem Hintergrund sei die tarifvertragliche Regelung isoliert betrachtet sogar zu rechtfertigen. Allerdings sehen die au\u00dfertariflichen und internationalen Regelungen eine Altersgrenze von 65 Jahren vor, so dass ein generelles T\u00e4tigkeitsverbot (= Beendigung des Arbeitsverh\u00e4ltnisses) unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig und nicht zu rechtfertigen sei.<\/p>\n<p><strong>Konsequenz<\/strong><\/p>\n<p>Der Europ\u00e4ische Gerichtshof kippt mit seiner Entscheidung eine dem Grunde nach rechtm\u00e4\u00dfige tarifvertragliche Regelung, weil sie im Kontext zu gleichartigen Regelungen im au\u00dfertariflichen Bereich diskriminierend ist. Damit erweitert das Gericht die Angriffsm\u00f6glichkeiten gegen tarifvertragliche Regelungen, wenn parallel &#8222;bessere&#8220; Regelungen auf dem freien Markt bestehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arbeitsaltersgrenze bei Piloten ist europarechtswidrig Kernfrage Gesetze, Tarifvertr\u00e4ge und\/oder Arbeitsvertr\u00e4ge k\u00f6nnen Altersgrenzen vorschreiben, deren Erreichen zum Ende einer (bestimmten) Besch\u00e4ftigung f\u00fchrt. Insbesondere gilt dies f\u00fcr gefahrintensive T\u00e4tigkeitsbereiche. Gleichzeitig verbieten europ\u00e4ische wie nationale Richtlinien bzw. Gesetze die Diskriminierung wegen Alters. 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