{"id":66467,"date":"2022-04-02T14:09:52","date_gmt":"2022-04-02T12:09:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.steuerschroeder.de\/blog\/?p=66467"},"modified":"2022-04-02T14:09:52","modified_gmt":"2022-04-02T12:09:52","slug":"public-private-partnerships-ppp-im-bundesfernstrassenbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.steuerschroeder.de\/blog\/public-private-partnerships-ppp-im-bundesfernstrassenbau\/","title":{"rendered":"Public-Private-Partnerships (PPP) im Bundesfernstra\u00dfenbau"},"content":{"rendered":"\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.steuerschroeder.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2022-03-30-public-private-partnerships-PPP-im-bundesfernstrassenbau.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von Einbettung von 2022-03-30-public-private-partnerships-PPP-im-bundesfernstrassenbau..\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-0405d1a2-74cd-492b-a7bd-13b7c7ca2b55\" href=\"https:\/\/www.steuerschroeder.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2022-03-30-public-private-partnerships-PPP-im-bundesfernstrassenbau.pdf\">2022-03-30-public-private-partnerships-PPP-im-bundesfernstrassenbau<\/a><a href=\"https:\/\/www.steuerschroeder.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2022-03-30-public-private-partnerships-PPP-im-bundesfernstrassenbau.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-0405d1a2-74cd-492b-a7bd-13b7c7ca2b55\">Herunterladen<\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00dcberarbeitung des BMF-Schreibens vom 3. Februar 2005 (BStBl I S. 414)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das BMF hat zur umsatzsteuerrechtlichen Beurteilung sog. F-Modelle nach dem Fernstra\u00dfenbauprivatfinanzierungsgesetz (FStrPrivFinG) und sog. A-Modelle auf der Grundlage der Mauterhebung nach dem Bundesfernstra\u00dfenmautgesetz (BFStrMG) Stellung genommen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem Gesetz \u00fcber den Bau und die Finanzierung von Bundesfernstra\u00dfen durch Private \u2013 Fernstra\u00dfenbauprivatfinanzierungsgesetz (FStrPrivFinG) \u2013 vom 30. August 1994 (BGBl. I 1994 S. 2243) hat der Gesetzgeber die rechtlichen Rahmenbedingungen f\u00fcr Bau, Betrieb, Erhaltung und Finanzierung von \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen durch Dritte (Konzession\u00e4re) geschaffen und f\u00fcr die Nutzung der nach diesen Vorschriften errichteten Verkehrsprojekte bzw. Streckenabschnitte das Recht zur Erhebung von Maut eingef\u00fchrt. Daneben soll mittels der nach dem Gesetz \u00fcber die Erhebung streckenbezogener Geb\u00fchren f\u00fcr die Benutzung von Bundesautobahnen mit schweren Nutzfahrzeugen \u2013 Autobahnmautgesetz f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge (ABMG) \u2013 vom 5. April 2002 (BGBl. I 2002 S. 1234) die Verkehrsinfrastruktur verbessert werden. Hierzu k\u00f6nnen f\u00fcr den Bau und die Unterhaltung \u00f6ffentlicher Stra\u00dfen Private eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durch die Ausdehnung der Maut auf Bundesstra\u00dfen hat sich das ABMG \u00fcberholt und wurde mit den zur Bemautung von Bundesstra\u00dfen erg\u00e4nzten Regelungen und zusammen mit der Mauth\u00f6heverordnung (MautHV) im Rahmen des Gesetzes \u00fcber die Erhebung von streckenbezogenen Geb\u00fchren f\u00fcr die Benutzung von Bundesautobahnen und Bundesfernstra\u00dfen \u2013 Bundesfernstra\u00dfenmautgesetz (BFStrMG) \u2013 vom 12. Juli 2011 (BGBl. I S. 1378) konstitutiv neu gefasst.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hinsichtlich der rechtlichen Ausgestaltung der jeweiligen Verkehrsprojekte ist zwischen den Verkehrsprojekten, die von Privaten im Rahmen des FStrPrivFinG errichtet und betrieben werden (\u201eF-Modelle\u201c) und den Autobahnstreckenabschnitten, die von Privaten zun\u00e4chst errichtet und auch im verkehrsrechtlichen Sinne betrieben werden, bei denen jedoch der Bund Betreiber im steuerrechtlichen Sinne bleibt (\u201eA-Modelle\u201c), zu unterscheiden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Einzelnen geht das BMF in seinem Schreiben auf folgende Punkte ein:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>F-Modelle nach dem FStrPrivFinG<\/li><li>Errichtung und Erhalt von Streckenabschnitten \u2013 A-Modelle<\/li><li>Mauterhebung nach dem BFStrMG<\/li><li>\u00c4nderung des Umsatzsteuer-Anwendungserlasses vom 1. Oktober 2010 (BStBl I S. 846)<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Grunds\u00e4tze dieses Schreibens sind in allen offenen F\u00e4llen anzuwenden. Dieses Schreiben ersetzt das BMF-Schreiben vom 3. Februar 2005, IV A 5-S 7100-15\/05 (a. a. O.).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieses Schreiben wird im Bundessteuerblatt Teil I ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Quelle: BMF, Schreiben (koordinierter L\u00e4ndererlass) III C 2 &#8211; S-7100 \/ 20 \/ 10002 :001 vom 30.03.2022<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00dcberarbeitung des BMF-Schreibens vom 3. Februar 2005 (BStBl I S. 414) Das BMF hat zur umsatzsteuerrechtlichen Beurteilung sog. F-Modelle nach dem Fernstra\u00dfenbauprivatfinanzierungsgesetz (FStrPrivFinG) und sog. A-Modelle auf der Grundlage der Mauterhebung nach dem Bundesfernstra\u00dfenmautgesetz (BFStrMG) Stellung genommen. 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